Nach den NSU-Jahren, über die wir im ersten Teil unserer Trilogie berichtet haben, war Ford die zweite prägende Station in Thomas Ammerschlägers bewegter Karriere. Dort hatte sich im Frühling 1972 Motorsport-Chef Jochen Neerpasch in Richtung München zu BMW, verabschiedet, den technischen Leiter, Martin Braungart, hat er dabei gleich mitgenommen. Fords Geschicke im Motorsport leitete nun Michael „Mike“ Kranefuss, der Ammerschläger anfragte, ob er Braungarts Position übernehmen wolle. Und ob der wollte, schon am 1. August 1972 trat er seine neue Stelle bei Ford Motorsport an.