Persönlichkeiten - Daniel Koch https://danielko.ch Texter Sun, 26 Jul 2020 10:02:22 +0000 de-DE hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.5 https://danielko.ch/wp-content/uploads/2020/06/flavicon-1-150x150.png Persönlichkeiten - Daniel Koch https://danielko.ch 32 32 Thomas Ammerschläger – die BMW-Jahre https://danielko.ch/thomas-ammerschlaeger-die-bmw-jahre/ Fri, 21 Feb 2020 08:35:22 +0000 http://daniel.frischepixel.de/?p=3701 Anfang 1985 erhielt Thomas Ammerschläger eine Anfrage von BMW, ob er bei der BMW Motorsport GmbH die Technische Geschäftsführung für Fahrzeugentwicklung und Produktion übernehmen wolle.

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Teil 1 der Ammerschläger-Triologie erzählt von den NSU-Jahren , und im Teil 2 haben wir uns den Ford-Jahren gewidmet. Lesen Sie im dritten Teil von der spannenden Zeit bei BMW, in der unter anderem der legendäre M3 entstanden ist.

Auf nach München!

Anfang 1985 erhielt Thomas Ammerschläger eine Anfrage von BMW, ob er bei der BMW Motorsport GmbH die Technische Geschäftsführung für Fahrzeugentwicklung und Produktion übernehmen wolle. Die BMW Motorsport GmbH sollte gemäss eines Vorstandsbeschlusses zu einer hochleistungsorientierten Entwicklungsgesellschaft ausgebaut werden, und dazu wurde gemäss eines internen Papieres ein innovativer Spitzen-Fahrzeug-Ingenieur gesucht, „Und der sollte offenbar ich sein“, wie Thomas Ammerschläger mit berechtigtem Stolz erzählt. „Also wechselte ich zum 1. April 1985 nach München. Das war wohl etwas schnell gewesen, denn als ich dort in der Preussenstrasse eintraf, war noch kein Büro vorhanden, so dass ich die ersten Wochen mit meinem Schreibtisch im leergeräumten Showroom residierte“, sagt er heute mit einem Schmunzeln. „Das Projekt M3 war seit längerem vom Vorstand verabschiedet, die Motorenentwicklung lief bereits, und es gab schon einige Prototypen“, so Thomas Ammerschläger zu seinem Beginn bei BMW.

Foto: Thomas Ammerschläger

Foto (C) Bruno von Rotz/zwischengas.com

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Thomas Ammerschläger – Die Ford-Jahre https://danielko.ch/die-ford-jahre-thomas-ammerschlaeger/ Wed, 05 Feb 2020 14:59:21 +0000 http://daniel.frischepixel.de/?p=3690 Nach den NSU-Jahren, über die wir im ersten Teil unserer Trilogie berichtet haben, war Ford die zweite prägende Station in Thomas Ammerschlägers bewegter Karriere.

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Nach den NSU-Jahren, über die wir im ersten Teil unserer Trilogie berichtet haben, war Ford die zweite prägende Station in Thomas Ammerschlägers bewegter Karriere. Dort hatte sich im Frühling 1972 Motorsport-Chef Jochen Neerpasch in Richtung München zu BMW, verabschiedet, den technischen Leiter, Martin Braungart, hat er dabei gleich mitgenommen. Fords Geschicke im Motorsport leitete nun Michael „Mike“ Kranefuss, der Ammerschläger anfragte, ob er Braungarts Position übernehmen wolle. Und ob der wollte, schon am 1. August 1972 trat er seine neue Stelle bei Ford Motorsport an.

Foto (C) Archiv Automobil Revue

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Thomas Ammerschläger – die NSU-Jahre https://danielko.ch/thomas-ammerschlaeger-die-nsu-jahre/ Tue, 14 Jan 2020 15:26:20 +0000 http://daniel.frischepixel.de/?p=3696 Geboren am 24.11.1937 im deutschen Altefeld, das jetzt Herleshausen heisst, war für Thomas Ammerschläger schon im Alter von sieben Jahren klar:

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Geboren am 24.11.1937 im deutschen Altefeld, das jetzt Herleshausen heisst, war für Thomas Ammerschläger schon im Alter von sieben Jahren klar: Er wollte eines Tages Autos entwickeln. Und dies, obwohl niemand in seiner Familie je etwas mit Autos zu tun hatte, oder eines besass.

Nur vier Jahre später machte er sich ganz alleine auf, das einzige Autorennen in seiner Region zu besuchen, das Maschseerennen in Hannover. Danach war es um ihn geschehen, und er besuchte fortan auch die Hannover Eilenriederennen für Motorräder, wo er sich immer an die Strecke durchschlug, ohne über das nötige Kleingeld für eine Eintrittskarte zu verfügen.

Foto: Bruno von Rotz

Foto (C) Thomas Ammerschläger

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